Der Flughafen Fort Lauderdale–Hollywood liegt 5,1 km von Port Everglades entfernt, einem der geschäftigsten Kreuzfahrthäfen der westlichen Hemisphäre. Die Nähe täuscht: Der Verkehr an Kreuzfahrt-Tagen entlang der State Road 84 und der Eller Drive-Korridor dehnt eine 12-minütige Fahrt routinemäßig auf 45 Minuten aus, besonders während der morgendlichen Stoßzeiten, wenn bis zu 20.000 Passagiere zwischen 9:00 und 12:00 Uhr an sieben Terminals zusammenkommen. Seit 2021 hat der Hafen eine Erholung nach der Pandemie erlebt, mit einem jährlichen Anstieg des Passagiervolumens um 18 Prozent, was den Korridor vom Flughafen zum Hafen zu einem hochkomplexen Logistikrätsel für jeden macht, der pünktlich an Bord gehen will. Port Everglades erstreckt sich über 886 Hektar und fertigt jährlich mehr als vier Millionen Kreuzfahrtpassagiere ab. Seine sieben Terminals bedienen 23 Kreuzfahrtlinien, von Anbietern für den Massenmarkt bis hin zu Luxus-Expeditionsschiffen, die den Panamakanal durchqueren oder Karibikrouten bedienen. Der Markt für Shuttles vom Flughafen Fort Lauderdale zum Kreuzfahrthafen hat sich als Reaktion auf diese Dichte entwickelt: Private Limousinenservices, geteilte Shuttlebusse mit festen Fahrplänen und App-basierte Fahrdienste konkurrieren nun um dieselbe Strecke. Private Transfers dominieren das Premium-Segment und bieten direkte Routen, Gepäckhilfe und die Überwachung von Flugverspätungen. Geteilte Shuttles fassen Passagiere in 15- bis 20-minütigen Abfahrtsfenstern zusammen und tauschen Schnelligkeit gegen Kosteneinsparungen. Fahrdienste bleiben bei Einschiffungsspitzen die am wenigsten vorhersehbare Option, da das Angebot an Fahrern die Nachfrage nicht decken kann und die Preise dynamisch steigen. Der Flughafen selbst ist rund um die Uhr in Betrieb und fertigt in vier Terminals jährlich 37 Millionen Passagiere ab. Terminal 1 und Terminal 3 wickeln den Großteil der Inlandsankünfte ab, die die Kreuzfahrten speisen. Verspätungen bei der Gepäckausgabe betragen bei Inlandsflügen durchschnittlich 22 Minuten, was bei der Planung eines Transfers am Tag der Kreuzfahrt als Puffer eingerechnet werden muss. Die Haltebereiche für den Bodentransport befinden sich direkt vor den Terminals 1, 2 und 3, wobei kommerzielle Fahrzeuge die Ankunftsebene auf der unteren Ebene nutzen müssen. Private Betreiber besitzen Flughafengenehmigungen und zeigen Plaketten an der Windschutzscheibe; geteilte Shuttles sammeln Passagiere in ausgewiesenen Zonen mit farbcodierter Beschilderung. Der Transferkorridor zum Kreuzfahrthafen überquert den Intracoastal Waterway über den 17th Street Causeway, eine Zugbrücke, die tagsüber alle 30 Minuten für den Schiffsverkehr geöffnet wird. Dies bedeutet einen Aufenthalt von 7 bis 12 Minuten für jede Fahrt in Richtung Osten, eine Variable, die private Anbieter durch Puffer in ihren morgendlichen Zeitplänen berücksichtigen. Sobald die Brücke überquert ist, führt der Eller Drive direkt zur Sicherheitskontrolle von Port Everglades, wo 2023 mit der Kontrolle im TSA-Stil begonnen wurde. Fahrzeuge müssen Passagierlisten und Buchungsbestätigungen vorlegen; Verkehr ohne Voranmeldung ist untersagt. Vorgebuchte Shuttle-Services vom Flughafen Fort Lauderdale zum Kreuzfahrthafen optimieren diesen Kontrollpunkt, da die Fahrer Manifest-Dokumente zu bestätigten Buchungen mit sich führen.