L'aéroport international de Fort Lauderdale–Hollywood se situe à 3,2 miles (environ 5 km) de Port Everglades, l'un des points d'embarquement de croisière les plus fréquentés de l'hémisphère occidental. La proximité est trompeuse : le trafic du jour de croisière le long de la State Road 84 et du corridor Eller Drive transforme régulièrement un trajet de 12 minutes en un parcours de 45 minutes pendant les heures de pointe du matin, lorsque jusqu'à 20 000 passagers convergent vers sept terminaux entre 9h et midi. Depuis 2021, la reprise post-pandémique du port a vu des augmentations annuelles de 18 % du volume de passagers, transformant le corridor aéroport-port en un casse-tête logistique majeur pour quiconque tente d'embarquer à l'heure. Port Everglades s'étend sur 2 190 acres et traite plus de quatre millions de passagers de croisière chaque année. Ses sept terminaux desservent 23 compagnies de croisière, des opérateurs grand public aux navires d'expédition de luxe à destination du canal de Panama et des boucles des Caraïbes. Le marché de la navette aéroport de Fort Lauderdale vers le port de croisière a évolué en réponse à cette densité : les transferts en berline privée, les navettes partagées avec des horaires fixes et les services de covoiturage basés sur des applications rivalisent désormais pour le même corridor. Les transferts privés dominent le segment premium, offrant un itinéraire direct, une assistance aux bagages et le suivi des retards de vol. Les navettes partagées regroupent les passagers dans des fenêtres de départ de 15 à 20 minutes, échangeant la vitesse contre des économies. Le covoiturage reste l'option la moins prévisible lors des pics d'embarquement, lorsque l'offre de chauffeurs est inférieure à la demande et que les prix dynamiques s'envolent. L'aéroport lui-même fonctionne 24h/24, avec quatre terminaux traitant 37 millions de passagers par an. Les terminaux 1 et 3 traitent la majorité des arrivées domestiques qui alimentent les embarquements de croisière. Les retards de récupération des bagages sont en moyenne de 22 minutes pour les vols domestiques, ce qui ajoute une marge de manœuvre nécessaire à tout plan de transfert le jour de la croisière. Les zones de stationnement pour le transport terrestre sont situées au bord du trottoir aux terminaux 1, 2 et 3, les véhicules commerciaux étant tenus d'utiliser la voie d'arrivée du niveau inférieur. Les opérateurs privés détiennent des permis aéroportuaires et affichent des plaques de pare-brise ; les navettes partagées regroupent les prises en charge dans des zones désignées marquées par une signalisation codée par couleur. Le corridor de transfert du port de croisière traverse l'Intracoastal Waterway via la 17th Street Causeway, un pont levant qui se soulève pour le trafic maritime toutes les 30 minutes pendant la journée. Cela ajoute une attente de 7 à 12 minutes à tout voyage vers l'est, une variable que les opérateurs privés prennent en compte en intégrant une marge dans leurs horaires du matin. Une fois la chaussée traversée, Eller Drive mène directement au point de contrôle de sécurité de Port Everglades, où le contrôle de type TSA a débuté en 2023. Les véhicules doivent présenter les manifestes des passagers et les confirmations de réservation ; le trafic piétonnier est interdit. Les services de navette aéroport de Fort Lauderdale vers le port de croisière pré-arrangés simplifient ce point de contrôle, car les chauffeurs portent les documents de manifeste liés aux réservations confirmées.